躋身世界汽車大國行列
這一慶典活動其實應(yīng)該發(fā)生在去年年底。早在去年年中，中國汽車工業(yè)協(xié)會等部門就決定，在12月的某一天舉辦2008中國汽車第1000萬輛下線慶典活動。誰知道一場突如其來的全球金融海嘯，打破了原先的安排。去年下半年以來國內(nèi)汽車產(chǎn)銷萎靡不振，全年產(chǎn)銷量沒能突破千萬輛大關(guān)。
國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球汽車工業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，但在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策措施推動下，中國汽車市場止跌回穩(wěn)，并且走出一輪強勁的增長勢頭，月產(chǎn)銷連續(xù)7個月保持在百萬輛以上的水平，取得了舉世矚目的輝煌成就。今年前三季度，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙突破960萬輛，年產(chǎn)一千萬輛目標(biāo)觸手可及。全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬輛，中國將首次進(jìn)入千萬輛級俱樂部，并且超過美國，成為2009年新車銷量世界第一。
汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛，標(biāo)志著中國成為名副其實的世界汽車大國，并逐步由生產(chǎn)大國向產(chǎn)業(yè)強國目標(biāo)邁進(jìn)。中國汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。
國際金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國是世界第一汽車大國，年銷量一般在1600萬輛左右。受金融危機(jī)沖擊，美國汽車產(chǎn)銷陷入困境。美國汽車三大巨頭有兩家申請了破產(chǎn)重組。今年前9個月美國的新車銷量不到800萬輛，全年銷量可能由去年的1320萬輛，下降到今年一千萬輛多一些。
在看到巨大成績的同時，也要清醒地認(rèn)識到，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費大國，還不是世界汽車強國。在品牌知名度、國際競爭力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力等方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)與歐美、日本等汽車強國，還有著明顯的差距。
今年超越美國只是數(shù)量而非質(zhì)量
有專家認(rèn)為，今年中國新車銷量超過美國，也不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。
2009年中國新車銷量從數(shù)量上超過美國，已經(jīng)沒有懸念。但由于美國銷售的新車單價比中國高得多，平均單價是中國的兩倍半。從汽車銷售金額來看，今年中國還趕不上美國。超越僅僅是銷售數(shù)量的超越而不是質(zhì)量的超越。
一個國家的汽車市場規(guī)模，還包括二手車的銷售。汽車發(fā)達(dá)國家，二手車銷量一般是新車銷量的一到兩倍。而中國二手車銷量只占新車銷量的四分之一。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果加上二手車，美國今年的汽車銷量將在兩千多萬輛。今年上半年中國二手車銷量是150萬輛，全年預(yù)計超過300萬輛，加上1300萬輛新車，全年汽車銷量大約在1600萬輛。與美國還有一定差距。美國車市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累，是一種暫時現(xiàn)象。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，車市很快就會復(fù)蘇，每年新車銷量將重返1600萬輛的正常水平。
如果美國明年恢復(fù)到1600萬輛的市場規(guī)模，那么中國可能失去新車銷量第一的桂冠。如果美國需要兩三年才能恢復(fù)，那么中國的新車銷量第一可能一直保持下去。按照樂觀的預(yù)計，今年中國新車銷量超過1300萬輛，明年可能超過1400萬輛。
美國是全球汽車保有量最多的國家，被稱為車輪上的國家。全世界9.6億汽車保有量中,美國占了2.35億輛。美國也是全球最大的汽車生產(chǎn)國和汽車市場，美國是一個成熟的汽車社會，汽車普及率達(dá)到為78.7%，中國是一個新興的汽車大國，汽車保有量6000多萬輛，普及率只有5%。還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/FONT>
中國離汽車強國還有很大差距
改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過與跨國汽車公司合資合作，引進(jìn)了資金、技術(shù)、管理和車型，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足了國內(nèi)市場需要。但是，這種發(fā)展模式對國外依賴性很強。在增長最快的轎車領(lǐng)域，目前自主品牌的市場份額只有三成，大多是中低檔車。國產(chǎn)轎車的核心部件和平臺技術(shù)，大多缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
汽車是一個國際化程度很高的產(chǎn)業(yè)，高昂的研發(fā)費用需要通過全球市場來分?jǐn)��？鐕嚲揞^在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。而中國汽車企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國內(nèi)銷售。迄今為止，中國還沒有產(chǎn)生一家本土跨國汽車公司。
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