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臺(tái)灣問題令許多愛國(guó)的朋友憂慮不已，在臺(tái)獨(dú)傾向愈來(lái)愈激進(jìn)時(shí)，有的人提出了許多統(tǒng)一臺(tái)灣的方案，或是“武統(tǒng)”或是“文統(tǒng)”，但都未免太麻煩太復(fù)雜了，可操作性差，長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益也沒有。
其實(shí)要統(tǒng)一臺(tái)灣也不是很難的，而且還可以讓中華民族永無(wú)臺(tái)灣被分裂之憂。那么，該如何統(tǒng)一臺(tái)灣呢？其實(shí)大家都知道臺(tái)獨(dú)分子如此囂張就是因?yàn)橐劳信_(tái)灣海峽的天然屏障，如果沒有臺(tái)灣海峽，憑著世界上最優(yōu)秀的解放軍陸軍部隊(duì)，臺(tái)灣問題也就不成問題了。因此要統(tǒng)一臺(tái)灣首先就是要把臺(tái)灣海峽的屏障先解決好。那么該如何解決臺(tái)灣海峽的天然屏障呢？
大家要知道臺(tái)灣海峽最窄處距福建福清一帶才130公里，區(qū)區(qū)130公里現(xiàn)在是什么概念？以時(shí)速130公里汽車，在高速公路上飛馳才一個(gè)小時(shí)。臺(tái)灣海峽有多深呢？平均深度才60來(lái)米。要解決這個(gè)天然屏障就是用非常簡(jiǎn)單的方法:挖山填海。
整個(gè)海峽共在海上填出三條高速公路，從廣東與福建交界處的漳浦，朝澎湖島和臺(tái)南方向填，在泉州處填向臺(tái)灣中部，北部從平潭島填向臺(tái)灣的新竹縣。公路的寬度為100米，中間50米為戰(zhàn)備高速公路，兩側(cè)各25米設(shè)置綠化帶，另專門栽種南方易栽易長(zhǎng)的松樹和灌木叢林，再人為地用鋼筋水泥設(shè)置易守難攻的陸軍單兵作戰(zhàn)掩體和碉堡工事。利用中間隔離帶建設(shè)一條后勤物資供應(yīng)專用鐵路，每一公里設(shè)置一個(gè)車站。
挖山填海工程的可行性分析:
1、工程造價(jià)非常低廉，只有鐵路昂貴些，其他主要就是土與沙。公路基底寬300米,上寬100米,高75米.
2、需要挖土方：這三條公路每公里需填土方1500萬(wàn)立方米，以此類推共需挖土方60億立方；這些土方一點(diǎn)也不算多的。
3、填土的來(lái)源：贛交界擁有武夷山脈，閩粵交會(huì)和閩浙交會(huì)處均有連綿的山脈，取之不盡��！只需安裝自動(dòng)運(yùn)送帶，二十四小時(shí)可以不停地運(yùn)土方。
4、邊填邊栽種植物，邊進(jìn)駐解放軍陸軍、海軍海防部隊(duì)、空軍防空部隊(duì)。
5、工程施工人員：中國(guó)最大的資源莫過于人力資源了，這不成問題。也可考慮類似工程部隊(duì).
6、技術(shù)要求：除了鐵路外其他的都是簡(jiǎn)單的土石方工程，不成問題。
7、設(shè)備:大型土石方運(yùn)輸機(jī)械,挖掘機(jī),壓道機(jī)......估算約需10000臺(tái)運(yùn)輸車輛. 另外，國(guó)內(nèi)的幾家大型汽車廠如一汽二汽，抓緊時(shí)間設(shè)計(jì)改裝高速裝甲運(yùn)兵車，戰(zhàn)略儲(chǔ)備二十萬(wàn)輛，現(xiàn)役十萬(wàn)輛，每輛額定載員十人。
8、按最低工程能力算，每小時(shí)填1米,每天24米,每年的工程進(jìn)度設(shè)計(jì)為8.5公里，不算多吧？那么好了，每完成一公里，就離臺(tái)灣近一公里，8年后,當(dāng)?shù)竭_(dá)臺(tái)灣海峽中線時(shí)，你看臺(tái)獨(dú)分子能坐得住嗎？如果工程不停工的話,15年左右就抵達(dá)臺(tái)灣了。用實(shí)際行動(dòng)給臺(tái)獨(dú)分子制定了一個(gè)統(tǒng)一的時(shí)間表.
9、投資:按100元/立方米計(jì)算(很保守的),三條路總投資約6000億RMB,15年工期計(jì)算,每年投資為400億,不說發(fā)行國(guó)防彩票、社會(huì)各界踴躍捐款了，400億僅僅相當(dāng)于在滬深股市發(fā)行個(gè)大盤新股而已。
10、理論支持：我們中華民族有著非常優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)，比如愚公移山的精神就可以再度發(fā)揚(yáng)光大。小日本屁大的島國(guó)居然都可以移山填海造地，我們泱泱大國(guó)，有十多億同胞和連綿的群山，填海修三條公路自然是毛毛雨啦！這可比買武器劃算多了，首先由于美國(guó)使壞，我們買不來(lái)最先進(jìn)的武器，其次買武器既帶動(dòng)不了內(nèi)需又需要不斷花錢保養(yǎng)、維修、培訓(xùn)，又是筆不小的支出，而且戰(zhàn)時(shí)發(fā)射出去就沒有了，戰(zhàn)后什么都沒有，而公路平時(shí)有平時(shí)的用處，戰(zhàn)后有戰(zhàn)后的用處，旅游、養(yǎng)殖、內(nèi)需，好處海了去了……
填海修路對(duì)于中華民族的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益分析 :
1、永久解決臺(tái)灣問題，使臺(tái)灣回到中華民族的懷抱；
2、臺(tái)灣回歸后，繼續(xù)加寬這三條公路，最好達(dá)到一公里寬是最理想的，中華民族的憂患徹底解除！在我們的子子孫孫手上，臺(tái)灣也不會(huì)分裂出去的。三條公路就象三條鐵鏈，把寶島臺(tái)灣永遠(yuǎn)地維系在祖國(guó)母親身上！
3、三條公路的建成，等于額外地使中國(guó)擁有世界上最大的兩個(gè)海水養(yǎng)殖場(chǎng)，和世界上最大最長(zhǎng)的觀光旅游公路，這給中國(guó)人能帶來(lái)多少經(jīng)濟(jì)效益？我看誰(shuí)也無(wú)法估量。
4、把沿海的大山搬掉幾百幾千座，會(huì)造出成千上萬(wàn)平方公里的平地,這些可都是沿海黃金地段啊，國(guó)家給優(yōu)惠政策,搞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),港口碼頭.....交通便利了，發(fā)達(dá)的市場(chǎng)從客觀上又會(huì)帶來(lái)多少經(jīng)濟(jì)效益呢？這也是無(wú)法估量的。
5、現(xiàn)在全國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣，通過修這條路甚至可以拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
6、 投資:按100元/立方米計(jì)算(很保守的),總投資約6000億RMB,15年工期計(jì)算,每年投資為400億,連每年滬深股市發(fā)行新股籌資額的一半都不到，現(xiàn)在股市上好點(diǎn)的企業(yè)基本上都上市了，剩下排隊(duì)等著上市圈錢的都是些不怎么樣的企業(yè)了（盡管一個(gè)個(gè)包裝得華麗無(wú)比），國(guó)內(nèi)實(shí)在挑不出好企業(yè)甚至找上了日本企業(yè)
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