今年自主品牌發(fā)展突飛猛進(jìn)，華晨自主汽車業(yè)績卻在走下坡路
2009年以來，在國家一攬子利好政策的刺激和幫助下，中國汽車市場一片繁榮，銷量直指全球第一。吉利、奇瑞、比亞迪等中國自主品牌汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長。截至目前，吉利與去年同比增長達(dá)到60%，比亞迪汽車的同比增長率更是高達(dá)90%，然而一直堅持走高端路線的華晨自主汽車，其業(yè)績可以用慘敗來形容。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，曾為華晨脫困立下汗馬(圖庫 論壇)功勞的駿捷(圖庫 論壇)，銷量同比降低了50%，而尊馳(圖庫 論壇)銷量則下降近60%。根據(jù)華晨中國的半年報顯示，中華轎車虧損額已經(jīng)攀升至9.348億元。
面對這樣的糟糕局面，向來幽默風(fēng)趣的祁玉民對外稱，“快死的企業(yè)吃黃連素，情況好的企業(yè)吃鮑魚海參。而華晨現(xiàn)在不至于吃黃連素，但的確需要全面進(jìn)補(bǔ)�！�
祁玉民，從大連副市長“空降”到華晨擔(dān)任董事長，這位曾經(jīng)把華晨從死亡線上拉回來的鐵腕領(lǐng)軍人物，這位用實際行動保證了華晨人每個月能按時拿工資的“救世主”，踏入汽車界3年來，一直處于風(fēng)口浪尖上，完美的開局、大膽的言論，讓他一夜之間成了華晨的“靈魂人物”。然而，隨著華晨經(jīng)營業(yè)績的下滑，相信祁玉民肯定會感到揪心和困惑。
分析人士認(rèn)為，華晨要扭轉(zhuǎn)頹勢，正如祁玉民所說，必須全面“進(jìn)補(bǔ)”，特別是在人才、產(chǎn)品開發(fā)以及營銷創(chuàng)新等方面。
進(jìn)補(bǔ)1 執(zhí)行人才
人才是一個企業(yè)持續(xù)和穩(wěn)定發(fā)展的保證。特別是對于資金、技術(shù)、人才密集型的汽車制造企業(yè)來說，人才顯得尤其重要。而從目前華晨的情況來看，缺乏執(zhí)行層人才和人才流失是華晨兩大致命的硬傷。雖然祁玉民的韜略和能力有目共睹，并得到了市場的證明，也讓華晨2
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