日前，工信部在其網(wǎng)站上公布了近6000款汽車的綜合工況油耗等數(shù)據(jù)。而元旦期間，很多在車行選車的市民也發(fā)現(xiàn)，在新車的前風擋玻璃上貼了一張汽車燃料消耗量標識，與以往廠家和經(jīng)銷商所報的理論油耗不同 ，這個標識上的數(shù)據(jù)正是源自工信部的最新檢測數(shù)據(jù)。
新車多了個黃色標識
元旦期間，很多在車行選車的市民發(fā)現(xiàn)，在新車的前風擋玻璃上貼了一張黃色標示，這就是從2010年1月1日開始隨新車出廠的汽車燃料消耗量標識。據(jù)記者了解 ，從2009年11月份開始 ，汽車燃料消耗量標識就開始出現(xiàn)在某些品牌的新車上，標識上準確標明了該車的市郊工況、市區(qū)工況以及綜合工況油耗，同時還印有新車發(fā)動機號、整備質(zhì)量等詳細信息，關(guān)于新車的參數(shù)一目了然�！斑@些標識有些廠家貼得早，有些在去年12月底才貼上，我們在2009年12月之前備下的庫存車，廠家都重新給郵寄了這種標識�！鼻鄭u安華比亞迪汽車銷售總監(jiān)于先生說。
記者了解到，1月1日 ，工業(yè)和信息化部的門戶網(wǎng)站上開辦了“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，將車的市郊工況、市區(qū)工況以及綜合工況油耗等數(shù)據(jù)進行公布，首期共涉及了105家企業(yè)的5923個車型。而這些新車上出現(xiàn)的“黃色標識”上的數(shù)據(jù)正是源自工信部的最新檢測數(shù)據(jù)。
市民對理論油耗不感冒
據(jù)了解 ，之前汽車公布的油耗完全是由汽車廠家測試的理論油耗。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多市民都認為自己愛車的實際油耗比經(jīng)銷商報的理論油耗要高。
市民張先生駕駛著一輛小排量轎車，當時買車時，經(jīng)銷商稱每百公里耗油不到6升，因為看中了省油這一“優(yōu)點”，張先生最終挑選了這款車。沒想到駕駛一段時間后，他發(fā)現(xiàn)油耗根本不像經(jīng)銷商說的那么低。張先生說，他的車跑高速的耗油量也要接近每百公里6.5升，在市區(qū)跑至少需要9升，各種路況平均下來差不多需要8升。
“內(nèi)行人都明白，通常經(jīng)銷商所說的油耗一般都是理論油耗，實際參考意義不大�！币晃粡氖铝耸嗄昶放破囦N售的業(yè)內(nèi)人士介紹說，所謂“理論油耗”，是指90公里或60公里等速時的油耗，是在等速、無風等特定環(huán)境下產(chǎn)生的，還排除了剎車、起步、爬坡、下坡等各種因素。而平常實際駕駛，這些因素都要考慮進去，實際油耗自然大相徑庭。
工信部實際油耗挺靠譜
與以前完全由汽車廠家測試理論油耗，然后上報給工信部不同，燃料消耗量標識上的數(shù)據(jù)完全由工信部授權(quán)的檢測部門，在專門建成的高科技道路上進行測試所得。那么，工信部公布的數(shù)據(jù)是否“靠譜”呢？
“感覺工信部公布的數(shù)據(jù)更接近實際油耗�！�2009年12月25日剛提到新寶來的遲先生對此深有感觸。“油耗標識是隨新車一塊到我手里的，一開始我連看都沒看，就把油耗標識放在手套箱里，我認為應該不準，現(xiàn)在開了200公里了，百公里油耗10升，而且我全部在市區(qū)行駛，與標識上的市區(qū)工況10.4升非常接近，可見數(shù)據(jù)還是很準的�！边t先生說。
而市民張先生也表示，根據(jù)工信部公布的“實際油耗”顯示，自己這輛車的綜合工況下油耗為每百公里8升，與自己自測的數(shù)據(jù)頗為相符。
◎新聞背景
粘貼油耗標識1月1日起實施
工信部規(guī)定，從1月1日起，將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了上述網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實際油耗標識，消費者對所購買車輛的油耗情況將一目了然。在購車后，消費者可自行撕下該標識。
同時，工信部網(wǎng)站正式推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產(chǎn)車和進口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該通告發(fā)布的數(shù)據(jù)是經(jīng)工信部指定檢測機構(gòu)、并按照統(tǒng)一的檢測方法檢測，之后企業(yè)填寫油耗標識并張貼于車上，同時報樣本給工信部，工信部再公開這些數(shù)據(jù)，其中進口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測機構(gòu)檢測。
另外，工信部還將根據(jù)企業(yè)報送備案情況每月更新“ 輕型汽車燃料消耗量通告”，消費者可以隨時登錄網(wǎng)站查看。
據(jù)《京華時報》
(責任編輯：王迎春)
