昨日，在長(zhǎng)沙船舶廠，兩艘直航香港專載瀏陽(yáng)花炮的江海輪正在施工，船身主體將于本月完工，明年投入營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)瀏陽(yáng)花炮將可從長(zhǎng)沙直航香港，通達(dá)全球�！ ∮嘀拘� 攝
據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道(記者 吳鑫礬 通訊員 胡蘭)劉俊是瀏陽(yáng)大瑤某花炮廠的負(fù)責(zé)人，隨著訂單增多，他一直煩惱，因?yàn)槟壳昂蠜]有江海直達(dá)的本地運(yùn)輸公司，瀏陽(yáng)花炮出口得從長(zhǎng)沙新港集裝箱由江輪運(yùn)出后，需在上海轉(zhuǎn)海輪前往香港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至其他國(guó)家和地區(qū)�；ㄅ谵D(zhuǎn)輪不僅存在安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)物流成本增加了不少，瀏陽(yáng)花炮出口始終面臨一道坎。
不過(guò)，從明年開始，瀏陽(yáng)花炮曲折的出口運(yùn)輸路線將成為歷史。昨日，記者從長(zhǎng)沙船舶廠了解到，目前該廠正在打造兩艘可通江達(dá)海直航香港專載瀏陽(yáng)花炮的貨輪，預(yù)計(jì)本月可完成主體工程，明年將投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)瀏陽(yáng)花炮可從長(zhǎng)沙新港裝船，然后直航香港，減少物流成本，加快貨物周轉(zhuǎn)速度。據(jù)悉，這也是按照最高安全級(jí)別新造的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專船。
直航香港 減少外運(yùn)公司對(duì)湖南花炮出口控制，降低物流成本
昨日，記者來(lái)到長(zhǎng)沙船舶廠，在船體車間前的一大片空地上，兩艘江海輪并列在船墩平臺(tái)上，在接近3層樓高的紅色船體周圍，弧光閃爍，焊花飛濺，十余名工人站在腳手架上，手拿焊槍等工具抓緊施工。
“這是我省首次打造的江海直達(dá)的民用貨輪�！遍L(zhǎng)沙船舶廠廠長(zhǎng)王勇說(shuō)，這兩艘貨輪今年5月動(dòng)工建造，總投資3200多萬(wàn)元，是瀏陽(yáng)某民營(yíng)物流企業(yè)和瀏陽(yáng)出口花炮生產(chǎn)廠家合作融資打造的姊妹江海輪。目前船身主體完成90%，將于本月底前完成船身主體工程，下一步將進(jìn)行裝修等施工，預(yù)計(jì)在明年春節(jié)左右進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)效果達(dá)到相關(guān)規(guī)定要求后，便可投入使用。
作為全球最大的煙花爆竹生產(chǎn)基地，瀏陽(yáng)花炮出口占世界同類指標(biāo)的60%。目前，長(zhǎng)沙新港和岳陽(yáng)城陵磯港是湖南省內(nèi)僅有的兩個(gè)擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的港口。目前瀏陽(yáng)花炮通過(guò)長(zhǎng)沙新港集裝箱貨輪運(yùn)出，則需在上海轉(zhuǎn)海輪前往香港，時(shí)間上不可控，增加了物流成本;而如果從岳陽(yáng)城陵磯港出港，雖然可以沿海續(xù)航抵達(dá)香港，但貨輪均為外省海運(yùn)公司提供，存在一定的不便。
花炮專家表示，如果能從長(zhǎng)沙新港直航香港，瀏陽(yáng)花炮出口直航通道徹底打通，將增加瀏陽(yáng)花炮出口的倉(cāng)位和出口通道，從而減少外運(yùn)公司對(duì)瀏陽(yáng)花炮乃至湖南花炮出口的控制，不僅減少物流成本，而且加快了貨輪周轉(zhuǎn)速度。
嚴(yán)密防火 最高安全級(jí)別，貨物爆炸也不會(huì)傷及人員
兩艘貨輪船型為鋼制，單甲板帶首樓甲板，雙底，雙殼，具有球鼻首和鋼板焊接尾柱，中段設(shè)有2個(gè)敞口集裝箱貨艙，由一臺(tái)船用柴驅(qū)動(dòng)油機(jī)固定螺距螺旋槳推進(jìn)的單機(jī)、單槳、單舵的尾機(jī)型船。尾部甲板以上設(shè)有四層甲板室。
“海港碼頭限制船長(zhǎng)80米，這兩艘船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)77.8米�！痹搹S生產(chǎn)管理部主任曾樹明說(shuō)，這樣設(shè)計(jì)是為了減少海港碼頭對(duì)集裝箱江海輪靠岸的限制，使得這兩艘貨輪既可以在內(nèi)河航道靠岸，也可以在海港碼頭靠岸。打造這兩艘船，最難的是船尾和船首球鼻首。其中，球鼻首用于海中分水之用，減少船的長(zhǎng)度。船尾則要將平整、厚度極高的鋼板打造成5至6個(gè)曲面，從而減輕船體的重量。
“只要湘江水深達(dá)到4米以上，滿載的貨輪即可通航�！痹鴺涿髡f(shuō)，該船每艘耗資1600多萬(wàn)元，船體總長(zhǎng)77.8米，船體寬13.6米，船深6.6米，設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)74.4米，設(shè)計(jì)吃水4米，船員14人，每艘可載集裝箱136TEU(標(biāo)箱)煙花。
“防火達(dá)到了最高級(jí)別�！痹鴺涿髡f(shuō)，這兩艘船是按照船型標(biāo)準(zhǔn)化要求，新造的危險(xiǎn)品專船。采用最高的防火級(jí)別設(shè)計(jì)，對(duì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品進(jìn)行監(jiān)控和保障。同時(shí)，船尾甲板室人員住所與危險(xiǎn)品之間的距離達(dá)到3米遠(yuǎn)，船體設(shè)計(jì)采用鋼板，即便發(fā)生爆炸也不會(huì)傷到人員。
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“不沉船”成果在全省推廣
長(zhǎng)沙船舶廠現(xiàn)在訂單不斷，造船生意紅火，主要是企業(yè)改變思路，積極對(duì)接市場(chǎng)，不斷發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)。“這兩艘船都是訂單打造，”王勇說(shuō)，今年上半年，他看到全省不少渡口頻發(fā)翻船事故，于是想到如何從船只上解決這一問(wèn)題，廠里組織技術(shù)攻關(guān)，發(fā)明打造了“不沉船”，這一成果在全省得到推廣。
在原有具備造船資質(zhì)上，該廠現(xiàn)又取得湖南省唯一一級(jí)鋁質(zhì)生產(chǎn)許可證，鋼結(jié)構(gòu)制造資質(zhì)也升為一級(jí)。今后，為橋梁定制鋼結(jié)構(gòu)，也將成為該廠的主要方向。新廠投入運(yùn)行后，他們制造了有“三湘第一撈”之稱的500噸級(jí)起重船、亞洲乃至國(guó)際上最高的鋼仝拱橋等。
長(zhǎng)沙船舶廠成立于1951年，是湖南省最大的重點(diǎn)船舶生產(chǎn)基地。該廠企業(yè)產(chǎn)值從2003年不足1000萬(wàn)元增加到2012年1.39億元，實(shí)現(xiàn)了跨越式向前發(fā)展。
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